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阿里中台所谓的“中台”，并不是阿里巴巴首先提出的词语，从字面意思上理解，中台是基于前台和后台之间。阿里通过多年不懈的努力，在业务的不断催化滋养下，将自己的技术和业务能力沉淀出一套综合能力平台，具备了对于前台业务变化及创新的快速响应能力。阿里人将“中台战略”形象地比喻成陆海空三军立体化协同作战：

今年8月7日，马斯克在社交媒体透露公司将以每股420美元的价格私有化的重磅消息，使股价当日大幅飙升。然而，事后特斯拉不仅被多方质疑私有化的落实程度，更由于没有通过上市公司相关程序发布信息，引来美国证监会调查，面临法律诉讼。滴滴出行今晚20点起将无法发布新的顺风车行程

近年来，“多品牌”战略也开始行不通了。拉夏贝尔众多女装品牌，似乎并没有太大的风格区别。若无法实现差异化定位，便无法聚焦目标消费者，导致多品牌集合店积累了大量库存。在主业女装品牌之余，拉夏贝尔还马不停蹄推出了男装品牌、童装品牌。不过，由于男装业务起步较晚，缺少品牌影响力，相比于女装业务60%-70%左右毛利率，男装业务毛利率区间一般在 50%-60%左右。而童装业务毛利率区间一般在 55%-65%左右，拉夏贝尔为培育新品牌快速扩展，在折扣上更加肆无忌惮，导致毛利率整体下降。

在我们无忧无虑地过完第一个记者节之后的第二年，中国互联网协会就成立了。互联网对纸媒的冲击与日俱增，先是门户网站作为“新媒体”杀出，后是各种客户端在移动互联网的浪潮中涌现。对报纸来说，最要命的是，读者的阅读习惯改了。马路上的报摊越来越少，在公交车上很久没有看到读报的乘客了。一些刚过上“好日子”的报纸很快就迎来了“紧日子”，一些读者再看报社记者的眼神也不像从前了，似乎多了几分同情。一个时代就这样猝不及防地结束了。

一是下嫁一汽却没能成为自己人。其实，夏利对于一汽来说可谓是一个有着丰厚嫁妆的新媳妇，然而就是这位新媳妇在一汽当中却并没有啥地位。在一汽集团内部，夏利的位置可以说非常尴尬，在一汽集团重点打造的汽车板块当中，一起的轿车有着入门级别的奔腾、欧朗，也有着高端轿车红旗。

在很多人把记者尊敬到仰视的时代，读者其实并不容易找到记者。报社固然有热线电话，却也经常占线，读者可以写一封来信，有时又不知道该找哪一位记者。“每逢大事看晚报”是我们从读者那里得到的口碑，读者有了困难在我们这里有时却得不到迅速的回应，这曾是困扰我们很久的憾事。在新媒体的冲击下，很多读者与我们的联系一度是若断若续。如果我们连自己的读者是谁和在哪里都搞不清楚，又如何听到他们的心声并捍卫他们的利益。假如不能真正贴近读者、服务读者，报纸也就失去了存在的价值。